Bussaat ini memiliki perbedaan di tarif, yaitu flat Rp 4 ribu (dalam kota) dan Rp 5-6 ribu (Bekasi/Tangerang-Cikarang). Pengkodean bus patas adalah ada huruf "P" di depan trayeknya. diatas angkutan-angkutan konvensional Jakarta. Ayo jangan takut naik angkutan umum, meski tidak signifikan tapi anda sudah berperan mengurangi macet Jakarta. JAKARTA KOMPAS — Moda transportasi umum berbasis rel, KRL, akhirnya menyusul operator angkutan umum perkotaan MRTJ, LRTJ, ataupun Transjakarta. Tangerang Selatan, Kamis (12/8/2021). Syarat yang diwajibkan KAI Commuter itu sama dengan syarat perjalanan yang diatur Dinas Perhubungan DKI Jakarta. Melalui Surat Keputusan Kepala Dinas Gunoan{{Transportasi umum di Jakarta|state=autocollapse}} untuak manampilan templat dalam kaadaan ditutuik (disuruakan) hanyo bilo ado templat lain nan samo pado laman. (iko umum.) Laman ko taakhia diubah pado 23.05, tanggal 17 Juli 2022. Teks iko tasadio dalam Lisensi Atribusi-BabagiSarupo PengelolaTransportasi Jakarta, Bogar, Depok, Tangerang, dan Bekasi Tahun Anggaran 2021 dengan Direktur Utama Perusahaan Umum (Perum) Pengangkutan Penumpang Djakarta atau yang dikuasakan. Kompensasi Penyelenggaraan Pelayanan Angkutan Penumpang Umum Perkotaan dalam rangka Penanganan Bacajuga: Aturan Terbaru Perjalanan Naik Kendaraan Pribadi dan Angkutan Umum Darat Selama PPKM. SE tersebut merupakan perpanjangan dari SE Satgas Penanganan Covid-19 Nomor 3 Tahun 2020 yang berlaku hingga 8 Januari 2021. Untuk mengetahui lebih lanjut, berikut aturan terbaru keluar-masuk Jakarta yang telah Selasa (12/1/2021): 1. cara mengirim al fatihah untuk seseorang yang masih hidup. JAKARTA - Pelaksanaan pembatasan sosial berskala besar atau PSBB di DKI Jakarta direspons beragam oleh wilayah sekitar, salah satunya Kota Perhubungan Kota Tangerang melakukan pembatasan jam operasional dan kapasitas angkutan umum baik yang ke Jakarta maupun di dalam kota itu terkait penerapan PSBB besok 10/4/2020.Kepala Dinas Perhubungan Kota Tangerang Wahyudi Iskandar mengatakan pembatasan ini dilakukan untuk mengimbangi implementasi PSBB yang diterapkan DKI Jakarta."Kami melakukan pembatasan jam operasional dan kapasitas angkutan," ujarnya, Kamis 9/4/2020. Dia menuturkan pembatasan jam operasional diterapkan pada transportasi umum Bus Rapid Transit yang saat ini hanya sampai pukul Nantinya, kapasitas tempat duduk akan dibatasi 50 dari 30 BRT Kota Tangerang saat ini masih beroperasi. Hanya saja untuk pengangkutan penumpang kini dibatasi dari 24 penumpang kini menjadi 12 penumpang. Namun, dalam kondisi saat ini, satu unit bus yang beroperasi hanya terisi tidak lebih dari lima orang JugaPemkab Bolaang Mongondow Mulai Batasi Mobilitas Orang dan Kendaraan Kawal Pemakaman Jenazah Korban Covid-19 Polda Metro Jaya Latih 100 Personel Hal yang sama, lanjutnya, juga diterapkan untuk angkutan kota terkait dengan pembatasan penumpang. Dari yang biasanya 8 penumpang, kini hanya 5 itu, pihaknya juga gencar melakulan imbauan dan sosialisasi agar warga Kota Tangerang yang berpergian menggunakan transportasi umum agar memakai masker. Sopir dan penumpang sama-sama memakai menilai terkait dengan penerapan PSBB di DKI Jakarta, akan berdampak positif untuk mereduksi pergerakan orang baik di Tangerang maupun Ibu Kota. Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News Sumber Editor Rio Sandy Pradana Konten Premium Nikmati Konten Premium Untuk Informasi Yang Lebih Dalam Menggunakan transportasi umum saat ini sudah semakin mudah, pilihan rute banyak dengan makin di perluas rute busway. Saya Ingin share saat saya menggunakan transportasi umum menuju ke Tangerang city dari Jakarta. Transportasi ke Tangerang City dari Jakarta Selatan. Transportasi Umum ke Tangerang City Ada dua pilihan moda transportasi yang lebih hemat naik KRL atau naik busway. Jurusan Busway menuju Tangerang city ada dua yaitu T11 dan T12. T 11 Rute Bundaran Senayan – Poris Plawad Bundaran senayan – GBK – Senayan JCC – Slipi Petamburan – Slipi Kemanggisan. – RS Harapan Kita – Gerbang Tol Kebon Jeruk – Rest Area KM – Islamic – Plaza Eropa. – Palem semi – Jalan Palem Jepang baru – Hotel Olive – Komp Pemda – Masjid Baiturrahman – Jl Industri – Victoria Park – Rukan Teuku Umar – Tangerang City Mall – SDN Sukasari 3 – Masjid istiqomah – Mall Bale Kota- stasiun tanah tinggi 2 – Jl Supriyadi – Terminal Poris Plawad. T12 TransJakarta rute Juanda – Poris Plawad Juanda – Pecenongan – Petojo – RS Tarakan – Tomang Mandala – Gerbang Tol Kebon Jeruk – Rest Area KM 13,5 – Kebon Nanas – Transmart MH Thamrin – SDN Cikokol 2 – Tangerang city Mall – SDN Sukasari 03 – Masjid Istiqomah – Mall Bale Kota – Stasiun Tanah Tinggi 2 – Jl Supriyadi – Termian Poris Plawad Kesimpulannya naik transjakarta ke arah Tangerang jaraknya lebih pendek dengan T12 Jurusan Juanda – Poris Plawad. Ini di bandingkan T11 Jurusan Bundaran senayan – Poris Plawad. Rute KRL Stasiun kebayoran Lama—-> stasiun Tanah Abang —>Stasiun Duri. Stasiun Duri – Grogol – Pesing – Taman Kota – Bojong Indah – Rawa Buaya – Kali Deres – Poris – Batu Ceper – Tanah Tinggi – Tangerang Baca juga Mengurus Visa Turis, Ini Syaratnya supaya mudah Tarif naik KRL atau busway sebesar Rp 3,500. Harga cukup murah. Untuk Busway menuju Tang city halte persis ada di depannya. Jika kembali ke bundaran senayan, Halte ada di seberang pas di depan Pizza Hut. KRL, stasiun terdekat adalah stasiun Tanah tinggi untuk menuju tangerang city Mall. naik ojek satu kali kemudian sampai di Tangerang city mall. One way to reduce congestion in big cities is by reducing the use of private vehicles. That is by improving the service and convenience of public transport such as accessing route information easily. The Web Based Public Transportation Information System is designed using SDLC. The system is expected to be able to assist the public in accessing the route information of public transportation on land. The results of this study is a web-based application interface that includes public transportation routes in the Jakarta, Depok, Tangerang, and Bekasi. Index Terms— Information System, Public Transport Route, SDLC, Web Based, Jadetabek. Discover the world's research25+ million members160+ million publication billion citationsJoin for free ULTIMA InfoSys, Vol. IX, No. 1 Juni 2018 Sistem Informasi Trayek Angkutan Umum Berbasis Web Tri Wahyu Widyaningsih School of Engineering and Technology Informatics Engineering, Tanri Abeng University, Jakarta, Indonesia 2 13 Mei 2018 Disetujui 25 Juni 2018 Abstract—One way to reduce congestion in big cities is by reducing the use of private vehicles. That is by improving the service and convenience of public transport such as accessing route information easily. The Web Based Public Transportation Information System is designed using SDLC. The system is expected to be able to assist the public in accessing the route information of public transportation on land. The results of this study is a web-based application interface that includes public transportation routes in the Jakarta, Depok, Tangerang, and Bekasi. Index Terms— Information System, Public Transport Route, SDLC, Web Based, Jadetabek. I. PENDAHULUAN Pengguna alat transportasi di Indonesia memiliki jumlah yang tidak sedikit, terutama untuk angkutan umum beroda empat. Untuk menghindari kemacetan lalu lintas, tidak sedikit masyarakat yang memilih alternatif yang lebih mudah yaitu dengan menggunakan alat transportasi umum. Berdasarkan data perbandingan pengguna transportasi umum dan pribadi yang dikeluarkan oleh Dinas Perhubungan DKI Jakarta pada tahun 2008 – 2014, diperoleh prosentase angka 98,8% untuk pengguna transportasi pribadi dan 1,2% pengguna transportasi umum [12]. Dengan adanya Peraturan Menteri Perhubungan nomor 99 tahun 2017 tentang pemberlakuan plat nomor mobil ganjil genap pada ruas jalan tol pada waktu tertentu, memiliki pengaruh yang cukup signifikan pada pengguna transportasi umum, karena beberapa pengguna transportasi pribadi berpindah ke transportasi umum [13]. Semakin padatnya jalur lalu lintas di wilayah kota-kota besar seperti Jakarta, Depok, Tangerang, dan Bekasi, maka informasi jalur angkutan umum sangat dibutuhkan oleh masyarakat untuk memudahkan pencarian informasi. Oleh karena itu untuk membantu masyarakat dalam memperoleh data, maka perlu dirancang sebuah sistem informasi mengenai trayek angkutan umum yang dapat memberikan informasi mengenai rute transportasi umum. Dan untuk memudahkan pengaksesan informasi jalur transportasi umum dengan jangkauan internet, maka sistem informasi ini berbasis web. Untuk membuat aplikasi yang berbasis web ini, maka digunakan bahasa pemrograman PHP, dengan perangkat lunak Dreamweaver versi 8, serta database mysql. Manfaat yang diharapkan dari penelitian ini adalah 1 membuat aplikasi trayek angkutan umum yang bisa diakses melalui internet 2 masyarakat dapat mencari informasi trayek angkutan umum di di wilayah Jakarta, Depok, Tangerang, dan Bekasi. Ruang lingkup penelitian ini adalah sebagai berikut 1. Obyek penelitian adalah data alat transportasi umum di wilayah JADETABEK. 2. Perancangan database angkutan umum menggunakan mysql 3. Perancangan interface dari aplikasi trayek angkutan umum menggunakan tools dreamweaver 4. Perancangan aplikasi menggunakan perangkat lunak php. II. PENELITIAN SEBELUMNYA Studi literatur penelitian – penelitian sebelumnya membahas mengenai sistem informasi angkutan umum pada wilayah – wilayah tertentu saja, seperti di wilayah Jakarta saja [4], Rancang Bangun Sistem Informasi di wilayah Surakarta [5], Sistem Informasi Layanan Transportasi Publik Berbasis Multimedia hanya pada wilayah Kota Bogor[6], Perancangan Sistem Infromasi Trayek Angkutan Umum di Wilayah Bogor[7], tidak mencakup Jakarta, Depok, Tangerang, dan Bekasi. Pada sistem informasi trayek angkutan umum yang saya teliti, mencakup informasi trayek di Jadetabek. III. METODOLOGI Dalam pelaksanaan penelitan ini dilakukan 5 tahap utama yang terdiri dari 1 perencanaan, 2 studi pustaka, 2 perancangan basis data, 3 perancangan antar muka, 4 Implementasi 5 pengujian. ULTIMA InfoSys, Vol. IX, No. 1 Juni 2018 Gambar 1. Kerangka Pemikiran. A. Tahap Perencanaan Peneliti mencari sumber pustaka melalui beberapa buku dan beberapa jurnal, serta artikel ilmiah. Dalam melaksanakan tahap perencanaan dalam penelitian ini , terdapat 3 tiga kegiatan utama yang dilakukan secara berurutan, diantaranya adalah 1. Pengumpulan data trayek angkutan umum di wilayah Jadetabek 2. Analisa data trayek angkutan umum, dan analisa jumlah transportasi angkutan umum dan pribadi 3. Sifat web yang akan diimplementasikan yaitu statis atau dinamis. B. Perancangan basis data Perancangan database menggunakan bahasa pemrograman mysql, yang terdiri dari satu database yaitu database angkutan, yang memuat beberapa tabel, yang akan diimplementasikan ke dalam aplikasi web. Antara lain tabel. C. Perancangan Masukan – Proses – Keluaran Pembuatan antar muka menggunakan perangkat lunak dreamweaver tahun 2007. Adapun pembuatan interface sementara yang sudah kami rancang antara lain sebagai berikut Gambar 2. Tampilan Rute Angkuran Umum Gambar 2 menjelaskan contoh tampilan rute untuk salah satu transportasi umum. Pengguna dapat memasukkan posisi awal dan tujuan yang dikehendaki, untuk menghasilkan rute angkutan umum. Gambar 3. Tampilan Form Kritik Pada gambar 3, pengguna dapat memberikan saran dan kritik terhadap sistem informasi tersebut. Gambar 4. Tampilan Indeks Pada gambar 4 menunjukkan tampilan indeks ketika pengguna belum memasukkan data apapundefault. D. Implementasi Sistem Pada tahap ini, dilakukan koneksi antara database dan antar muka sistem. Saat ini telah dijalankan pada localhost. E. Pengujian Sistem Pada tahap pengujian sistem, peneliti menggunakan metode blackbox, untuk mengetahui ULTIMA InfoSys, Vol. IX, No. 1 Juni 2018 fungsi – fungsi pada setiap antar muka masukan, proses, dan keluaran. IV. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Perancangan Basisdata Pada database angkutan memiliki informasi mengenai jenis angkutan, nomor, rute keberangkatan, rute pemberhentian dari beberapa angkutan umum di wilayah Jakarta, Depok, Tangerang, dan Bekasi. Dengan format tabel sebagai berikut. Tabel 1. Angkutan Tabel 2. Wilayah Tabel 3. Nama Daerah Tabel 4. Jenis B. Diagram ER Entity Relationship Sistem Informasi Trayek Angkutan Umum Diagram ER digunakan untuk memodelkan struktur data dan hubungan antar data. Diagram entitas ini disusun oleh dua komponen pembentuk utama, yaitu Entitas Entity dan Relasi Relation [2]. Diagram di bawah ini menjelaskan bahwa masyarakat dapat mengakses aplikasi web, maupun memberikan kritik dan saran dengan menginput nama, email, telepon, dan alamat mereka. Administrator mengatur aplikasi web dengan memasukkan user dan password, sehingga dapat mengolah content dan database pada web trayek angkutan umum. Adapun menu yang ada di web yang telah dibangun antara lain Home, Rute Angkutan, Kabar Berita, Link Terkait. Gambar 5. Diagram ER C. Site Map Website Gambar 6. Site Map Website Site map menjelaskan tentang alur menu yang terdapat dalam web site Trayek angkutan umum. Pada menu Rute Angkutan terdapat sub menu yang berisikan tentang rute angkutan di daerah Jakarta, Depok, Tangerang, dan Bekasi. Dan terdapat juga form pencarian dengan memasukkan tujuan awal dan tujuan akhir. Menu Home merupakan tampilan awal ULTIMA InfoSys, Vol. IX, No. 1 Juni 2018 dari web tersebut. Menu Kabar Berita memuat sub menu Berita Terkini dan Berita Khusus di wilayah Jadetabek. Dengan menu Link Terkait user dapat terhubung secara langsung dengan web di Jadetabek. Gambar 7. Rute Angkutan Umum Bekasi Gambar 7 menunjukkan rute angkutan umum khususnya angkot pada wilayah Bekasi. Dengan memasukkan tujuan awal dan tujuan akhir, pengguna dapat mengetahui rute angkot di wilayah Bekasi. Gambar 8. Rute Angkutan Umum Depok Gambar 8 menunjukkan rute angkutan umum khususnya angkot pada wilayah Depok. Dengan memasukkan tujuan awal dan tujuan akhir, pengguna dapat mengetahui rute angkot di wilayah Depok Gambar 9. Sekilas Berita Gambar 9 merupakan tampilan menu Kabar Berita, yang memuat informasi – informasi terbaru. Gambar 10. Rute Angkutan Umum DKI. Jakarta Gambar 10 menunjukkan rute angkutan umum khususnya angkot pada wilayah DKI Jakarta. Dengan memasukkan tujuan awal dan tujuan akhir, pengguna dapat mengetahui rute angkot di wilayah DKI Jakarta. ULTIMA InfoSys, Vol. IX, No. 1 Juni 2018 Gambar 11. Rute Angkutan Umum Tangerang Gambar 11 menunjukkan rute angkutan umum khususnya angkot pada wilayah Tangerang. Dengan memasukkan tujuan awal dan tujuan akhir, pengguna dapat mengetahui rute angkot di wilayah Tangerang. D. Pengujian Hasil pengujian blackbox 1. Pencarian lokasi dengan memasukkan data lokasi tujuan awal dan tujuan akhir pada masing-masing wilayah dapat berfungsi dengan baik. 2. Pengguna dapat melihat informasi terbaru yang dikelola oleh admin. 3. Pengguna dapat memasukkan saran dan kritik pada kolom yang telah tersedia. V. KESIMPULAN DAN PENELITIAN SELANJUTNYA Penelitian ini memberikan informasi trayek angkutan umum rute berbasis web untuk membantu masyarakat dalam mendapatkan informasi, tidak hanya pada satu kota, melainkan di beberapa kota yaitu Jadetabek. Penelitian berikutnya, sistem informasi trayek akan diimplementasikan pada GIS-Web, dan apabila memungkinkan dapat diimplementasikan pada Android Application. Dan akan ditambahkan satu kota yang belum termasuk di dalam penelitian, yaitu kota Bogor. UCAPAN TERIMA KASIH Penulis mengucapkan terima kasih kepada Universitas Nasional yang telah mendanai proses awal penelitian, dan kepada Ahmad Rifqi atas bantuannya dalam merancang antar muka sistem. DAFTAR PUSTAKA [1] Abraham Silberschatz, Henry F. Korth, S. Sudarshan,Data Base System Concept, Mcgraw-Hill international Edition, 2006 [2] Adi Nugroho, ST, MMSI, Konsep Pengembangan Sistem Basis Data, Penerbit Informatika, Bandung [3] Al-Bahra bin Lajmuddin. B, Konsep Sistem Basis Data dan Implementasinya, 2004, Graha Ilmu, Yogyakarta [4] Nursidik Yulianto, Tomo Budi Waloyo, Suryadi, “Desain Web untuk Sistem Informasi Angkutan Umum di Jakarta”, Telaah, Vol. 30, No. 2, Hal. 56-62, Okt. 2012 [5] Rahajeng Ratnaningsih, Sutariyani, “Rancang Bangun Sistem Informasi Jasa Angkutan Umum Kota Surakarta Berbasis Web”, Go Infotech, No. 2, Hal. 8-11, Des. 2013 [6] Rifki Fathan Mujadid, Sri Setyaningsih, Andi Cairunnas, “Sistem Informasi Layanan Transportasi Publik Berbasis Multimedia di Wilayah Kota Bogor, Bekum Terbit [7] Dhimas Annang Banumasetya, “Perancangan Sistem Informasi Trayek Angkutan Umum Kota Bogor Berbasis Web”, Belum TerbitBunafit Nugroho. 2004. [8] Aplikasi Pemrograman Web Dinamis dengan PHP dan MySQL. Gava Media. Yogyakarta [9] Hartono., Jogiyanto. 1989. Analisis dan Desain Sistem Informasi. Andi. Yogyakarta. [10] Lukmanul Hakim, Uus Musalini. 2006. Buku Sakti menjadi Proramer Sejati PHP. Solusi Media. [11] Management Information System. Mac. Millan Publishing [12] Dinas Perhubungan DKI Jakarta. 2018, Juni, 5. Data Perbandingan Jumlah Kendaraan Pribadi Dan Angkutan Umum DKI Jakarta. [13] Menteri Perhubungan Republik Indonesia 2018, Juni, 7. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia. ... Terdapat kelemahan didalam pengelolaan data dan informasi dengan cara ini, antara lain susah untuk tersampaikan kepada masyarakat, penyajian yang kurang menarik dan informasi hanya terdapat pada bagian angkot saja, serta hanya sebagian angkot yang terpasang poster itu. Perlu adanya kemudahan dalam mengakses informasi jalur angkot dan informasi lainnya dengan menyajikan suatu sistem informasi angkot kepada masyarakat luas yang dapat diakses dengan mudah melalui suatu aplikasi berbasis web yang terhubung dengan internet [2] Terdapat bebeberapa penelitian sebelumnya mengenai sistem informasi angkot, penelitian pertama yang dilakukan oleh [3] menghasilkan sistem informasi angkot pintar yang dilengkapi dengan kartu RFID yang berisi nomer seri, merupakan kartu identitas penumpang. Penelitian kedua yang dilakukan oleh [4] menghasilkan sistem informasi angkot serta pencarian rute angkot di kota Medan dan dilengkapi dengan informasi tarif atau harga untuk para penumpang. ...Asep Deddy SupriatnaRaden Erwin Gunadhi RahayuLendra LendraAngkot merupakan salah satu moda transportasi angkutan umum yang dapat digunakan oleh masyarakat secara luas, salah satunya kota Garut yang memiliki beberapa jurusan angkot yang sudah ditetapkan oleh pemerintah setempat. Dengan banyaknya jurusan atau trayek angkot yang tersebar ke berbagai lokasi, seharusnya memudahkan bagi masyarakat dalam mengetahui informasi terkait informasi angkot secara rinci. Tetapi karena keterbatasan informasi yang didapat sehingga masyarakat masih kesulitan ketika mencari informasi angkot yang hendak dinaiki. Dengan adanya permasalahan tersebut tujuan penelitian ini adalah membuat perancangan sistem informasi jalur angkot di Kabupaten Garut berbasis webiste. Sebagai solusi alternatif untuk membantu masyarakat dalam mendapatkan informasi seputar angkot secara mudah, cepat dan tepat, tanpa harus datang ke terminal atau ke dinas terkait yang mengelola operasional angkot. Metode yang digunakan dalam penelitian ini rational unified process yang terdiri dari empat tahapan. Diantaranya, inception, elaboration, construction, dan transition, kemudian untuk pemodelan menggunakan unified modeling language. Untuk pengujian pada aplikasi ini menggunakan black box testing. Hasil dari penelitian ini dapat disimpulkan bahwa aplikasi sistem informasi jalur angkot di Kabupaten Garut berbasis website, yang memiliki fitur berupa peta rute angkot memberikan kemudahan bagi masyarakat untuk mendapatkan informasi seputar angkot secara Yulianti Paulang Eko PasinggiGidion Aryo Nugraha PongdatuToraja memiliki potensi daerah di beberapa sektor, antara lain, sektor pariwisata dan sektor pertanian, Dalam pengelolaan sektor tersebut khususnya produksi dari setiap sektor, mobilitas perpindahan faktor produksi sangatlah penting. Media transportasi yang ada di Toraja yaitu transportasi darat dan transportasi udara. Namun, yang paling sering digunakan untuk perpindahan antar kota di Toraja yaitu transportasi darat. Kebutuhan Pelayanan Transportasi tersebut harus didukung oleh prasarana transportasi yang memadai. Saat ini informasi tentang transportasi antar kota di Toraja masih kurang diketahui oleh masyarakat, sehingga dibutuhkan suatu perancangan sistem informasi berbasis website untuk menyediakan wadah seputar informasi ketersediaan transportasi antar kota. Metode yang digunakan dalam pengembangan sistem ini adalah metode waterfall yang memiliki tahapan mulai dari analisis, perancangan, implementasi dan pengujian. Hasil pengujian blackbox yang telah dilakukan semuanya berhasil atau tidak adanya kesalahan error dan hasil pengujian implementasi sistem menggunakan User Acceptance TestUAT sudah sangat baik digunakan oleh masyarakat dalam mendapatkan informasi transportasi antar kota dari Toraja dengan memperoleh nilai persentase 85,25%.Konsep Sistem Basis Data dan ImplementasinyaAl-Bahra Bin LajmuddinAl-Bahra bin Lajmuddin. B, Konsep Sistem Basis Data dan Implementasinya, 2004, Graha Ilmu, YogyakartaDesain Web untuk Sistem Informasi Angkutan Umum di JakartaNursidik YuliantoTomo Budi WaloyoNursidik Yulianto, Tomo Budi Waloyo, Suryadi, "Desain Web untuk Sistem Informasi Angkutan Umum di Jakarta", Telaah, Vol. 30, No. 2, Hal. 56-62, Okt. 2012Rancang Bangun Sistem Informasi Jasa Angkutan Umum Kota Surakarta Berbasis WebRahajeng RatnaningsihSutariyaniRahajeng Ratnaningsih, Sutariyani, "Rancang Bangun Sistem Informasi Jasa Angkutan Umum Kota Surakarta Berbasis Web", Go Infotech, No. 2, Hal. 8-11, Des. 2013Perancangan Sistem Informasi Trayek Angkutan Umum Kota Bogor Berbasis WebAnnang DhimasBanumasetyaDhimas Annang Banumasetya, "Perancangan Sistem Informasi Trayek Angkutan Umum Kota Bogor Berbasis Web", Belum TerbitBunafit Nugroho. dan Desain Sistem InformasiHartonoJogiyantoHartono., Jogiyanto. 1989. Analisis dan Desain Sistem Informasi. Andi. HakimUus MusaliniLukmanul Hakim, Uus Musalini. 2006. Buku Sakti menjadi Proramer Sejati PHP. Solusi Perbandingan Jumlah Kendaraan Pribadi Dan Angkutan Umum DKI JakartaDki Dinas PerhubunganJakartaDinas Perhubungan DKI Jakarta. 2018, Juni, 5. Data Perbandingan Jumlah Kendaraan Pribadi Dan Angkutan Umum DKI Jakarta. JAKARTA - Empat jenis transportasi ini disediakan untuk masyarakat pengguna angkutan umum di DKI Jakarta. Penyediaan transportasi umum beragam oleh Pemerintah DKI Jakarta untuk menunjang mobilitas masyarakat di Jakarta. Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Syafrin Liputo mengatakan, ada empat transportasi umum yang ditawarkan pemerintah pusat dan daerah. Pertama, KRL Commuterline yang sudah menjangkau Jabodetabek, kedua TransJakarta yang memiliki 13 koridor utama dan 54 rute terintegrasi dengan koridor utama. Total ada 167 rute TransJakarta dilayani armada bus digelontorkan untuk memberikan pelayanan prima kepada masyarakat. Ketiga, MRT Jakarta yang melayani rute Lebak Bulus sampai Bundaran HI. Saat ini perseroan tengah membangun konstruksi fase 2 untuk rute Bundaran HI sampai Kota Tua, Jakarta Barat. “Data juga menyebutkan bahwa pada tahun 2020 pada Januari itu, layanan MRT jumlah penumpangnya meningkat tajam sekitar pelanggan sebelum pandemi," kata Syafrin Liputo dikutip dari rekaman suaranya, Jumat 2/12/2022. Transportasi terakhir yang disiapkan, LRT Jakarta yang saat ini melayani koridor Pegangsaan Dua-Velodrome. Kehadiran empat jenis angkutan umum ini dianggap Syafrin mampu melayani mobilitas masyarakat secara baik karena menerapkan standar pelayanan minimal SPM. “Ini juga ditambah dengan angkutan umum lainnya yang sudah terintegrasi dengan TransJakarta seperti sekarang Minitrans dan Mikrotrans yang secara keseluruhannya didedikasikan untuk masyarakat yang bermobilitas di Jakarta," ujarnya. Baca juga Kereta Tanpa Masinis, Moda Transportasi Canggih Penunjang Helatan Piala Dunia 2022 di Qatar Baca juga Mantan Dewan Transportasi Kota Jakarta Laporkan PT Transjakarta ke KPK, Terkait Tap In - Tap Out Berdasarkan kajian yang dilakukan Dinas Perhubungan DKI Jakarta hingga Oktober 2022, sekitar 86 persen penduduk Jakarta berjumlah 11,6 juta orang bisa menjangkau angkutan umum. Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Syafrin Liputo mengatakan, pemerintah daerah menargetkan keterjangkauan masyarakat terhadap angkutan umum di Jakarta mencapai 95 persen. Salah satu kriteria keterjangkauannya adalah jarak 500 meter, alias bisa ditempuh dengan berjalan kaki. "Salah satu media sudah melakukan penelitian bahwa untuk keterjangkauan masyarakat ke transportasi publik di Jakarta sudah 96 persen, tapi hitungan kami saat ini baru 86 persen,” kata Syafrin. Dia mengatakan, pihaknya terus melakukan berbagai upaya demi menggenjot sembilan persen lagi agar target itu bisa tercapai. Harapannya, akhir tahun 2022 ini target tersebut bisa tercapai. "Masih ada satu bulan lagi untuk mencapai sembilan persen dari target 95 persen keterjangkauan terhadap angkutan umum," ujar Syafrin Liputo. Lihat Kota Tangerang, Jakarta Pusat, di petaPetunjuk ke Kota Tangerang Jakarta Pusat dengan transportasi umumJalur transit berikut memiliki rute yang melewati dekat Kota TangerangBagaimana menuju ke Kota Tangerang menggunakan Bis?Klik pada rute Bis untk melihat petunjuk langkah demi langkah di peta, kedatangan jalur dan jadwal waktu menuju ke Kota Tangerang menggunakan Kereta?Klik pada rute Kereta untk melihat petunjuk langkah demi langkah di peta, kedatangan jalur dan jadwal waktu Bis dekat Kota Tangerang di Jakarta PusatNama StasiunJarakTosariBerjalan 2 menitTosari 2Berjalan 2 menitTosari 1Berjalan 5 menitStasiun Sudirman 2Berjalan 6 menitStasiun SudirmanBerjalan 8 menitGrand IndonesiaBerjalan 9 menitDukuh Atas 2Berjalan 13 menitPemberhentian Kereta dekat Kota Tangerang di Jakarta PusatNama StasiunJarakStasiun BNI CityBerjalan 7 menitKaretBerjalan 21 menitPemberhentian MRT dekat Kota Tangerang di Jakarta PusatNama StasiunJarakDukuh Atas BNIBerjalan 23 menitJalur Bis ke Kota Tangerang di Jakarta PusatNama JalurArah1Kota → Dukuh AtasLIHAT1BStasiun PalmerahLIHATM1KotaLIHAT4Dukuh Atas 2LIHAT4CProklamasiLIHATM4TosariLIHAT6Dukuh AtasLIHAT6ATosari Via KuninganLIHAT6BBundaran HI Via SemanggiLIHATM7Monas Via Gatot SubrotoLIHAT9DBundaran HILIHATJRC GRAND WISATA TAMBUNGrand Wisata Tambun - Grand ParagonLIHATJRC PONDOK CABEPondok Cabe - SenenLIHATJRC PONDOK CABETerminal Pondok Cabe - Grand Paragon Gadjah MadaLIHATJRC VILLA MELATI MASJRC Villa Melati Mas - Alam Sutera - Thamrin Park & RideLIHATTRANSJABODETABEK BEKASI - TANAH ABANGBekasi Tol Timur - Tanah AbangLIHATTRANSJABODETABEK CIAWI - TANAH ABANGLIHATGR1Harmoni - Bundaran SenayanLIHAT1NTanah Abang - Blok MLIHAT1PTerminal Senen - Blok MLIHATPertanyaan dan JawabanStasiun apa yang paling dekat dekat dengan Kota Tangerang?Stasiun terdekat dengan Kota Tangerang adalahTosari berjarak 104 meter , dengan berjalan 2 2 berjarak 139 meter , dengan berjalan 2 1 berjarak 372 meter , dengan berjalan 5 Sudirman 2 berjarak 409 meter , dengan berjalan 6 BNI City berjarak 507 meter , dengan berjalan 7 Sudirman berjarak 607 meter , dengan berjalan 8 Indonesia berjarak 679 meter , dengan berjalan 9 Atas 2 berjarak 956 meter , dengan berjalan 13 berjarak 1536 meter , dengan berjalan 21 Atas BNI berjarak 1745 meter , dengan berjalan 23 Bis mana yang berhenti dekat Kota TangerangJalur Bis ini berhenti dekat Kota Tangerang1, 6BJalur Kereta mana yang berhenti dekat Kota TangerangJalur Kereta ini berhenti dekat Kota TangerangLINGKAR CIKARANG LINEBerapa jauh stasiun mrt dari Kota Tangerang di Jakarta Pusat?stasiun mrt terdekat ke Kota Tangerang di Jakarta Pusat berjarak 23 min dengan berjalan mana stasiun mrt terdekat ke Kota Tangerang terdekat di Jakarta Pusat?stasiun Dukuh Atas BNI adalah yang terdekat dengan Kota Tangerang di Jakarta jauh stasiun kereta dari Kota Tangerang di Jakarta Pusat?stasiun kereta terdekat ke Kota Tangerang di Jakarta Pusat berjarak 7 min dengan berjalan mana stasiun kereta terdekat ke Kota Tangerang terdekat di Jakarta Pusat?stasiun Stasiun BNI City adalah yang terdekat dengan Kota Tangerang di Jakarta jauh perhentian bis dari Kota Tangerang di Jakarta Pusat?perhentian bis terdekat ke Kota Tangerang di Jakarta Pusat berjarak 2 min dengan berjalan mana perhentian bis terdekat ke Kota Tangerang terdekat di Jakarta Pusat?Tosari and Tosari 2 adalah pemberhentian bis terdekat ke Kota Tangerang di Jakarta berapa MRT pertama ke Kota Tangerang di Jakarta Pusat?M adalah MRT pertama yang menuju Kota Tangerang di Jakarta Pusat. Berhenti di dekat sini pada 5 berapa MRT terakhir ke Kota Tangerang di Jakarta Pusat?M adalah MRT terakhir yang menuju Kota Tangerang di Jakarta Pusat. Berhenti di dekat sini pada 23 berapa Kereta pertama ke Kota Tangerang di Jakarta Pusat?LINGKAR CIKARANG LINE adalah Kereta pertama yang menuju Kota Tangerang di Jakarta Pusat. Berhenti di dekat sini pada 4 berapa Kereta terakhir ke Kota Tangerang di Jakarta Pusat?LINGKAR CIKARANG LINE adalah Kereta terakhir yang menuju Kota Tangerang di Jakarta Pusat. Berhenti di dekat sini pada 0 berapa Bis pertama ke Kota Tangerang di Jakarta Pusat?M4 adalah Bis pertama yang menuju Kota Tangerang di Jakarta Pusat. Berhenti di dekat sini pada 3 berapa Bis terakhir ke Kota Tangerang di Jakarta Pusat?M7 adalah Bis terakhir yang menuju Kota Tangerang di Jakarta Pusat. Berhenti di dekat sini pada 3 Kota Tangerang, Jakarta Pusat, di petaTransportasi Umum ke Kota Tangerang di Jakarta PusatIngin tahu bagaimana caranya sampai ke Kota Tangerang di Jakarta Pusat, Indonesia? Moovit helps you membantumu menemukan cara teerbaik untuk sampai ke Kota Tangerang dengan petunjuk langkah demi langkah dari stasiun transportasi umum menyediakan peta gratis dan panduan langsung untuk membantumu bepergian di kotamu. Melihat jadwal, rute, jadwal waktu dan mencari tahu berapa lama untuk sampai ke Kota Tangerang secara pemberhentian atau stasiun terdekat untuk ke Kota Tangerang? Coba lihat daftar pemberhentian terdekat dari tujuan mu. Tosari; Tosari 2; Tosari 1; Stasiun Sudirman 2; Stasiun BNI City; Stasiun Sudirman; Grand Indonesia; Dukuh Atas 2; Karet; Dukuh Atas CIKARANG LINEIngin melihat apakah ada rute lain yang dapat membawa mu lebih cepat ke tujuan? Moovit akan membantumu mencari rute dan waktu alternatif. Dapatkan arah dari dan arah ke Kota Tangerang dengan mudah melalui Moovit app atau Situs membuat perjalanan ke Kota Tangerang mudah, alasan itu lah yang membuat jutaan pengguna, termasuk pengguna di Jakarta Pusat, percaya kepada Moovit sebagai app Transportasi Umum terbaik. Kamu tidak perlu mengunduh app untuk bis atau kereta secara terpisah, Moovit adalah app Transportasi Umum yang semua ada didalamnya akan membantumu mencari jadwal terbaik bis dan informasi harga Bis dan Kereta, biaya dan tarif perjalanan ke Kota Tangerang, silakan periksa aplikasi aplikasi untuk menavigasi ke tempat-tempat populer termasuk ke bandara, rumah sakit, stadion, toko kelontong, mal, kedai kopi, sekolah, perguruan tinggi, dan Tangerang, Jakarta PusatTempat wisata terdekat sekitar Kota TangerangPutra Asyano Mutiara TimurPermata Sani MardaniHumi Sukses MandiriPT. Indosukses FuturesGereja Bethel PembaruanChubb SquareTaman Safari Indonesia, Cisarua, BogorTony Roma's Ribs, Seafood, & SteaksGBI City Tower - City Church for the Last GenerationAllianz Vision UOB PlazaPT. Tyco Precision ElectronicsHoliday Inn Express Jakarta ThamrinTanjung Karang Jalan Kota BumiUOB Buana Banking Hall - UOB PlazaJACC Thamrin City Pusat Batik NusantaraLobby Thamrin Nine BallroomMandiriUOB PlazaSudirman Jalan M. H. ThamrinPintu Masuk Uob PlazaTempat Wisata populer di Jakarta PusatSDC serpongNasi Uduk Pondok HijauDay Fu Chinese RestaurantPT. AIRFAST IndonesiaKMP. Windu Karsa DwityaGedung Fakultas Ekonomi - UNTIRTATPU Pondok BendaSegar Sehat Massage & ReflexologySMA Negeri 4 TangerangIndomaret The IconSoto Sari RasaRM Warung Jambu Ibu NyaiPT Sigma Cipta UtamaPerumahan Villa Mutiara PluitPerumahan ArcadiaRunway 25R/07LPerumahan Dosen Perumdos IPBKantor Pelayanan Pajak Pratama CiawiKantor Pemerintah Kabupaten BogorSMAN 84 JakartaJalur transit umum dengan stasiun terdekat ke Kota Tangerang di Jakarta PusatJalur MRT dengan pemberhentian terdekat ke Kota Tangerang di Jakarta PusatJalur Kereta dengan pemberhentian terdekat ke Kota Tangerang di Jakarta PusatJalur Bis dengan pemberhentian terdekat ke Kota Tangerang di Jakarta PusatTerakhir diperbarui pada 15 февруари 2023

angkutan umum jakarta tangerang